6000多家品牌深度合作,一点也不安全

原标题:小心“增强版”微信 一点也不安全!

原标题:6000多家品牌深度合作,唯品会强势开启23个季度持续盈利

原标题:车汽数据开放平台的发展与机会

今天我们来关注两个最重要的软件。

6000多家品牌深度合作

昨天作为嘉宾在比亚迪全球开发者大会上分享了基于汽车开放数据平台进行产品创新、产品运营的一些思路。曾对汽车数据开放平台非常感兴趣,之前作的调研与分析大概,今天分享给大家。

首先是最近出现的一种山寨版微信。

唯品会强势开启23个季度持续盈利

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2018年8月14日凌晨,特卖电商唯品会发布了其第二季度的财务报告。据报告显**示,二季度唯品会净营收总额为207亿元人民币(约合31亿美元),相比去年同期的175亿元人民币同比增长18.4%,已连续23季度保持盈利**,刷新自身保持的电商行业连续盈利纪录。

大纲:

它一般通过一些不知名的第三方软件商店安装。这种山寨版微信能够做到很多奇怪的功能:转发语音信息、自动抢红包、看到对方撤回的信息、随便自定义位置信息、克隆好友朋友圈。

自营服饰穿戴品类作为唯品会的核心业务,在二季度维持着稳健的业绩增势,其电商领域护城河优势不断加深。和腾讯、京东的战略合作也在本季度扎实推进,唯品会京东旗舰店和微信钱包入口拉新效果显著,来自这些渠道的新客户数占本季度唯品会新客户总数的24%。财报数据显示,唯品会在二季度为约400个品牌打造了微信小程序,使用唯品会微信小程序新客数量环比增长超500%。而截止到8月14日财报发布,唯品会京东旗舰店粉丝数已近150万人。

  • 什么是汽车数据开放平台?
  • 汽车数据开放平台的发展与参与者
  • 汽车数据开放的四种常见形式
  • 汽车娱乐系统技术发展历程
  • 汽车数据开放平台对比分析
  • 如何看待比亚迪数据开平台的未来的发展

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一、什么是汽车数据开放平台

山寨微信,功能多了不少

唯品会致力于通过加大与国内外一线大牌深度合作、买断等方式,获取独家低价正品货源,从而用深度折扣与高性价比好货吸引消费者。买手+品牌授权+质检环节+国内外供应链一体化的跨境自营模式,唯品会细心布局跨境全链条,缩短供应链、供货路径,为客户提供放心货品与极速的购物体验。

汽车作为交通工具,汽车厂商将用户安全、驾驶安全、资产安全放在最重要的位置。在汽车厂商的潜意识中开放汽车数据代表的是失控,是潜在风险,是未知的安全隐患。此外,一直以来数据的开放能给用户,给汽车制造商带来的价值没有清晰的描述。故而过去十年汽车制造商在数据开放方向的尝试是小步谨慎的,但即便如此,在全球范围来汽车数据的开放依然很多的成功案例。

这些功能都是一些有想法的“特殊用户”急需的。比如随意修改微信运动的步数,这样就不用把手环绑在狗腿上了。自动抢红包,这个逢年过节大家懂的……其实这是一种非常讨厌的行径。自定义位置信息,那就可以假装自己在海外,发些风光照秀晒炫,或者让身在国内的假货商家假装自己是“海外代购”。

无论是实体经营还是电商,商品的品质都是核心竞争力。对于进驻平台的商品,唯品会一直择优而选,筛选声誉好、竞争力强的供应商发展长期合作。唯品会与6000多家全球精选品牌商合作,涵盖服装、美妆、母婴、家居等主要品类,既包括国际一线奢侈品大牌,也有大众名牌以及知名网络品牌,能够满足不同购买力的消费人群。

在本文的讨论中,我们对任何一种开发人员可以获取车辆数据、控制车辆,并基于数据为车辆定制服务的所有方法统称为数据开放平台。

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唯品会拥有专业的买手队伍,在10个国家和地区组建买手团队,其中海外团队95%以上为资深外籍买手。有这样的专业买手,能够在众多海外好物中挖掘到符合中国消费者的真正好物就不足为奇了。

二、汽车数据开放平台的发展与参与者

图片来源:南方都市报

作为电商领域的“特卖专家”,通过全球买手精选,从“好货聚焦”核心战略出发,着眼于“货”本身,唯品会在“货”的把控方面具备突出优势,也是近年其得以快速成长并构筑护城河之本。返回搜狐,查看更多

调查分析了包含通用、丰田、奔驰、宝马等30多家全球主要的汽车相关领域的活跃企业。基于车机数据的应用被广大用户认知的产品最主要要属安吉星,但是安吉星是一个封闭的,仅在通用汽车范围内使用的服务,类似的丰田、宝马等企业没有特别特色的产品形态我们不做过多介绍。对于汽车数据开放平台发展过程中,写一下值得回顾一笔的十一个组织我们将其分为三大类:汽车制造商、开源组织与联盟、互联网企业。

转发语音和克隆朋友圈这个就更厉害了。因为微信不允许转发语音是有原因的,这是识别身份的一种手段。通过转发语音以及克隆朋友圈,不法分子就可以冒充他人身份,实施诈骗。

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在某宝上,据说要40块钱一个。商家会先发给你一个软件商店,从软件商店里下载了山寨微信之后,需要一个激活码才能使用。这个激活码当然是只有花钱才能得到。

  • 2011年
    Genivi基于OBD业务的实践推出OpenXC的技术标准,方便开发人员读取车身数据。
  • 2013年Ford推出Sync™
    AppLink,车机可以利用手机的计算能力,同时完全使用车机硬件按键
    、音箱、屏幕。
  • 2014年PSA推出Car Easy Apps,
    为车机应用的开发提供了直接获取车辆数据方法,同时也提供了数据模拟测试的平台,使用真实路面信息来测试应用与服务。
  • 2015年GenIVI基于 Ford自身Sync™ 技术开放,推出SDL。
    CCC也推出了MirrorLink,大量的汽车厂商加入这两个联盟。Android
    Auto、CarPlay、Carlife也是业务类似,技术上又有很大不同的解决方案,依赖与自身互联网能力大范围内得到支持。
  • 2016年10月,GM升级推出了自己的开发者网络Portal
    NGI,提供了350项的开放数据,提供从端、云、设计规范生态支持,邀请开发者为其开发车载应用,多次开者大会,数万的开发人员参与其中,但是可用的应用依然曲指可数,该服务并不包含中国市场。
  • 2018年9月,比亚迪推出自己的开发者网络,提供了341个传感器、66项控制权,同时提供了开发工具、评测
    、拉新、推广,以及开发者团队的孵化。

那你说我就是个正经人,但是就像体验一下这种山寨微信行不行呢?

整个汽车数据开放平台的发展极大的参考和借鉴手机应用平台的发展。乐视也推出过类似GM与比亚迪今天的开放平台,它是一家非车厂提出的车辆数据开放的方案。

可以,但是要把风险说在前面。

三、汽车数据开放的四种常见形式

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